生活在北上广的你，是不是也常遇见这种情况：上下班早高峰，路上车水马龙，两边车辆发动机的轰鸣声和喇叭声，歇斯底里的嘶吼着，炒得人心里一团糟。这时候听一首自己喜爱的歌曲，想必会让你的心情改变不少。在汽车制造越来越注重舒服和享受的今天，汽车音响已经成为了汽车组成部分中一个非常重要的单元。
　　虽然牵扯到汽车二字，但实际上汽车音响早的设计理念依旧是以传统家用音响为蓝本。从上个世纪4、50年代的诞生至今(早的汽车音响由摩托罗拉公司于1923年设计)，不知不觉也有70多年的时光历程。当年收音机时代的“听个响”，到现如今无线流媒体等技术加持，车载音响的固有形态一直在进步，然而咱们大部分老百姓对汽车音响的认知并没有多少改变。
　　我们对于汽车音响绝大数理解无非“车上装着几个发声喇叭(扬声器)，用来听听歌消遣而已。但事实上以目前车载音响系统而言，并非只有几只喇叭或是再加上一台功放机这么简单的事情，这仅仅算是汽车音响的初级阶段。
　　现如今，一套完整的汽车音响，或者称之车载多媒体系统(平台)更为贴切，其核心部件已经涉及到软件、算法与多媒体硬件的高度集成。举个很简单的例子，早些年的车载卡带机或CD机，只能播放音乐，姑且不论音质怎么样，单纯从功能上来看过于单一；往后再推，已成为许多车型的标配DVD播放和车载导航等功能也是可以囊括到车载音响系统当中；乃至今天，更先进的“语音控制”加入，让我们车里的“音响”不光能播音，还能听得懂你说什么，所兼具的功能趋于完善与智能。
　　回到本文，为啥车载音响比普通音响要贵？
　　1·车型不同，车内空间造型也不同
　　现在大部分车型都往“大”里涉及，但实际车内空间对于HIFI而言依旧有限，并且不同厂商在车身结构和造型设计ID不同，有的喜欢溜背造型、有的喜欢掀背造型亦或着有的喜欢把车造成四四方方。空间有限加之形状各异的车内空间，如何解决声音的衍射、隔音以及汽车废气和震动等因素，均要求厂商有足够的技术实力。
　　2、喇叭该装哪里让人头疼
　　我们都知道，车里的喇叭基本都是安置在车门、车柱上，多媒体机也常常继承在控制面板之中，避免过多占用车内空间。如此一来、一而再再而三的压缩音响的安置空间，随着配套的功放、解码多媒体机也是能做多小做多小。不知道大伙有没有发现，车载音响能用上的喇叭尺寸往往不会很大，同样的，车载多媒体机头更多是使用电子分频或数字分频等低功耗、效率的解决方案，一套在汽车音响体统设计之初会将高集成度作为基本理念，因此技术实现难易程度上可见一斑。
　　3·如何解决干扰问题
　　由于车内所有的用电设备都会共用一个蓄电池，汽车音响系统也不能例外。这就会通过电源线和其它线路对音响产生干扰，汽车音响的抗干扰技术主要就是对电源线的干扰。通过诸如扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，并在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。
　　4·重中之重，音响系统的制造研发成本
　　正常而言，一套2.0无源音响每边有一只扬声器负责中高频，一只负责中低频，共4只扬声器，也就是常说的2分频结构；而要想达到大致声音水平，往往需要一套3或3.1以上级的车载音响，为3+3+1（一只低音+一只中音+一只高音，有时候可能还需要低音炮），那么共计是6或7只扬声器。